자동차 여과지는 내연 기관 및 신에너지 차량의 유체 및 가스 정화용으로 설계된 특수 함침 필터 기질입니다. 일반 종이와 달리 목재 펄프, 합성 섬유 및 유리 섬유로 제조되며 경사형 와이어 초지기에서 성형한 후 수지로 경화 및 변형됩니다. 이는 세 가지 주요 유형의 필터-공기, 엔진 오일 및 연료-에 사용되며 핵심 기능은 먼지, 금속 입자, 고무, 습기 및 PM2.5를 포집하여 엔진과 승객실을 보호하는 것입니다.

주요 생산 공정(습식-제지 공정 + 기능성 후처리-)

1. 원료 혼합 및 펄프화(기본 여과 구조 결정)
기본 재료는 세 가지 유형으로 분류되며 필요에 따라 혼합됩니다.
표준 버전: 장-섬유 침엽수 목재 펄프(85%~90%), 강성과 다공성을 보장합니다. 인성을 강화하기 위한 소량의 면 펄프
오일- 및 고온-내구성-내구성 버전: 폴리에스테르/아라미드 섬유(3%~8%) 추가, 엔진 오일 온도 160~190도에 대한 내성
고정밀-변형: 유리 섬유와 PP 용융-취입 나노섬유의 복합재로 0.3μm만큼 작은 초미세 입자를 포착합니다.- 첨가제: 분산제, 습윤-강화제, 기공-크기-조절 분말(카올린/실리카 분말); 섬유 균일성을 보장하기 위해 짧은 섬유를 혼합, 등급화 및 제거합니다.
2. 습식-웹 형성(3차원-차원 구배 기공 채널 형성)
안정적인 인터레이스 섬유 기공을 보장하고 기공 크기의 과도한 변화를 방지하기 위해 경사 와이어 제지기에서 형성됩니다.

3. 사전-건조
열풍 침투로 건조하여 수지 함침에 대비하여 수분함량을 10~15%로 줄여 수분이 수지를 희석시키는 것을 방지합니다.
4. 수지 함침 및 경화
소수성 및 소유성 코팅: 연료 및 엔진 오일 여과지용으로 오일과 물에 의한 젖음을 방지하고 필터 기공 막힘을 방지합니다.
5. 슬리팅, 되감기 및 주름
주름: 주름과 같은 30~45도 파동-을 형성하고, 여과 면적을 3배로 늘리고, 먼지 보유 용량을 크게 늘리고-사용 수명을 연장합니다.
6. 최종 제품 검사
공기 투과성, 여과 효율, 파열 강도, 내열성, 내유성, 먼지-포집 능력 및 압력 강하에 대한 테스트가 수행됩니다. 제품은 ISO 4548 및 ISO 16889 자동차 필터 미디어 표준을 준수한 후에만 공장에서 출시될 수 있습니다.

세 가지 주요 카테고리의 제품 특성

제품 카테고리	작동 매체	주요 매개변수	제품특징	제품 분류
공기 여과지	주변 공기, -40~120도	기공 크기 8~25μm; 0.3μm 입자의 여과 효율 98%~99.5%; 높은 먼지-포집 용량 35g/m² 이상	높은 통기성, 낮은 공기 흡입 저항; 높은 강성, 접었을 때 모양 유지, 바람, 모래 및 습기에 강함; 일반적으로 공기 흡입에 대한 첫 번째 방어선으로 사용됩니다.	표준 반-코팅, 긴-수명 완전{2}}코팅, 정전식 고효율-변형
엔진오일 여과지	고온-윤활유, 연속 120~160도, 순간 190도	기공 크기: 5~15μm; 내압력: 600kPa	완전 페놀 수지-함침, 엔진 오일 부식 및 고압에 강함. 매우 높은 습윤 강도, 장기간 침수 후에도 가루가 생기거나 천공되지 않습니다. 주기적인 오일 압력 충격에 대한 내성; 경사형 다-층 구조로 유속과 정밀 여과의 균형을 유지하며 금속 조각, 탄소 침전물 및 슬러지를 차단할 수 있습니다.	-
연료 여과지	휘발유/디젤; 용매에 대한 내성; 미량 수분을 분리합니다	초-미세 기공 크기: 3~10μm	소수성 표면 개질은 높은 유수 분리 효율을 보장하여 연료 분사 장치의 정밀 구성 요소를 보호합니다. 알코올-혼합 휘발유와 바이오디젤로 인한 팽창에 대한 저항성; 연료 라인을 막는 수지 침출이 없습니다. 녹-관련 불순물, 고무 및 유리수를 포착합니다.	-